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L\u2019 ARC ,atlantic rally for cruisers ,\u00e8 la pi\u00f9 importante traversata atlantica per barche da crociera, quest’anno \u00e8 giunta alla 27\u00b0 edizione e\u00a0Giancarlo Gianni, con la sua Durlindana II ha voluto provare questa magnifica esperienza giungendo all’ottavo posto nella classifica overall cruisers e al 2\u00b0 posto nella categoria B.<\/p>\n
Complimenti all’equipaggio:<\/p>\n
Giancarlo Gianni skipper navigatore timoniere<\/p>\n
– Vittorio Nervi , albero drizze<\/p>\n
– Giorgio Lari , prodiere<\/p>\n
– Mario Benigni ,pozzetto<\/p>\n
– Peppe Barone ,timoniere<\/p>\n
– Alberto Batacchi, prodiere ,tailer<\/p>\n
– Marco Profili, timoniere ,tailerGiancarlo Gianni, grazie al suo racconto, vuole trasmetterci le emozioni, i rischi e le gioie provate in questa sensazionale traversata:<\/p>\n
“…Vi voglio raccontare cosa significhi affrontare 2800 miglia su una barca di 15 mt.<\/p>\n
Il primo requisito che consiglio \u00e8 quello di avere un buon equipaggio, deve essere capace ,complementare ,motivato dagli stessi obiettivi ,pronto ad offrirsi per fare una manovra piuttosto che a sottrarvisi, ma SOPRATUTTO deve avere il reciproco piacere di stare assieme . 15 gg sono eterni se ti sta sullo stomaco qualcuno e fare una traversata in un\u2019atmosfera tesa riduce il tutto ad un esercizio logistico.<\/p>\n
In questa scelta sono stato fortunato :su un ossatura di rugbysti si sono bene inseriti tre amici che hanno dato le loro complementarit\u00e0 adeguandosi al nostro senso di squadra.<\/p>\n
Il secondo requisito \u00e8 la tenuta mentale ,questa edizione ,che \u00e8 stata una delle pi\u00f9 veloci e ventose , ha offerto momenti di cattivo tempo molto anomali rispetto a quelli consueti della stagione. Per la prima volta nella sua storia la partenza delle barche da crociera \u00e8 stato differito di due giorni causa maltempo,(ONDE DI 6 MT DA NORD E VENTO 35 KN DA SUD OVEST) e nonostante questo quando siamo partiti noi il meteo non era molto dissimile. Ricordo la seconda notte di navigazione con questa situazione che dicevo tra me e me \u2018ma se questo \u00e8 l\u2019oceano\u2026?? o fino ad ora non avevo colto la reale potenza oppure , come dice il nostro Enrico , cosa ci faccio io qui? In quel momento lo scenario di navigazione era uno solo, scendere per 5 gg a favore di burrasca per prendere un giorno di bonaccia ed entrare negli alisei da est che avrebbero soffiato a 20 kn ,poi risultati 25, con botte a 35 nei groppi , e mare sempre incrociato. Abituati al mediterraneo, dove puoi soffrire 100 ml, ma poi un ridosso lo trovi, questa configurazione meteo ti pu\u00f2 \u2026mettere in difficolt\u00e0.<\/p>\n
Poi c\u2019\u00e8 la gestione delle inevitabili avarie a minare la tua serenit\u00e0, ne abbiamo avute soprattutto al motore(indispensabile per la ricarica delle batterie), una marmitta nuova che imbarcava acqua ci ha costretto ogni volta che lo accendevamo e spegnevamo a togliere e mettere un tappo sul foro della marmitta a poppa ,pochi cm sopra la linea di galleggiamento! Oppure quando si \u00e8 rotta una tubazione dell\u2019impianto di raffreddamento e n on avendo tubazioni analoghe ho segato il manico in tubolare metallico dell\u2019anta del forno e l\u2019ho usato per ripristinare il circuito di raffreddamento..<\/p>\n
Altro aspetto delicato \u00e8 quello che riguarda l\u2019equilibrio tra l\u2019avere molta cambusa ,vele ,materiale di rispetto e garantire una buona abitabilit\u00e0 nella barca ed un appesantimento non eccessivo (la barca pi\u00f9 \u00e8 leggera pi\u00f9 e sicura perch\u00e9 meno sollecitata, un po\u2019 come reagiscono i freni di un auto se c\u2019\u00e8 il solo conducente o se si viaggia con 5 persone e bagagli).<\/p>\n
Avere la barca strapiena comporta inoltre avere un disagio ambientale considerevole ma avere vele in abbondanza ti garantisce una risorsa da spendere in regata. Noi siamo partiti con 11 vele , che hanno invaso la dinette della barca e sulle quali abbiamo spesso dormito , ne abbiamo utilizzate 8 e rotte 2.<\/p>\n
Ma com\u2019\u00e8 questo atlantico ? cosa ha significato attraversarlo?<\/p>\n
con una buona barca ,e per buona intendo affidabile , un programma meteo che ti rappresenti lo scenario evolutivo ed essendo opportunamente invelati,anzi avendo un sistema di riduzione della superficie velica efficace ,il fattore tempo per ridurre vela \u00e8 sostanziale , immaginare di armare la trinchetta portare la vela in coperta agganciare le scotte mettere a riva la vela , di notte con 35 nodi sotto groppo con pioggia forte ,con mezzo equipaggio al turno di riposo \u2026..equivale a non averlo.<\/p>\n
L\u2019atlantico rispetto al mediterraneo ha meno variabili che condizionino l\u2019evoluzione meteo,pertanto si pu\u00f2 programmare una rotta che ci consenta di stare alla larga da cattive sorprese .Qualche sventolata ci capiter\u00e0 ma affrontandola nelle andature portanti con la giusta superficie velica ,dico giusta perch\u00e9 troppa poca equivale a non reagire tra le onde,\u00e8 lo scotto che si deve pagare. Poi ci sono i groppi, micro perturbazioni con venti fino a 45 kn e piogge forti, che durano da \u00bd ora a 3 ore (almeno per la nostra esperienza),ben visibili di giorno ,praticamente invisibili nelle notti senza luna. E\u2019 questa la situazione in cui occorre ridurre tela velocemente.<\/p>\n
La PAURA ,si dice che accompagni un po\u2019 tutti i marinai , ed anche io ne ho avuta .arrivati verso il terzo giorno ho percepito la sensazione che stavamo portando la barca a dei limiti cui non l\u2019avevo mai sottoposta e governata da un equipaggio stanco. I report dell\u2019organizzazione erano bollettini di guerra , timoni rotti, disalberamenti\u2026. . Temevo un\u2019avaria grave, in un punto in cui tornare indietro sarebbe stato impossibile e ci stavamo allontanando da capo verde. Noi avevamo previsto acqua per 15 gg , se qualcosa fosse andato storto avremmo usato quella dei serbatoi ed il desalinizzatore , ma un disalberamento a 2200ml ti costringe a navigare a 3\/4 kn e quindi impiegare 25\/30 gg. Ho deciso di navigare un po\u2019 sotto invelato per circa 20 ore , per riprenderci dalla stanchezza e tirare il fiato noi e la barca. Sicuramente in quelle ore abbiamo perso la regata ma chiss\u00e0 forse ci siamo salvati da un brutto infortunio. Questa \u00e8 stata la mia paura ,ma , man mano che ci avvicinavamo e le condizioni diventavano meno impegnative, abbiamo spinto al limite barca ed attrezzatura ,rompendo (soltanto ) 2 spy ed una una drizza.<\/p>\n
Parliamo delle cose piacevoli, noi abbiamo navigato con vento sempre al lasco o di poppa per 2800 ml .E\u2019 un regalo troppo bello per chi ama navigare , onde di poppa di 4mt che ti si avvicinano con ritmo ciclico, 25 kn di vento che si riducono a 15 di apparente e tutto questo per migliaia di miglia ,con intorno null\u2019altro che il mare , su una rotta che ha visto solcare navi con chi ha contribuito a fare la storia delle civilt\u00e0 moderne .Se questo non vi basta non fatelo, ma se, come me, sognavate di farlo ma eravate un po\u2019 impauriti dagli imprevisti della navigazione LANCIATEVI,preparate bene la barca ,scegliete con attenzione l\u2019equipaggio e via, il premio \u00e8 troppo alto per non provarci.<\/p>\n
P.S.: Un ringraziamento a Rudi Peroni, che ha pi\u00f9 volte traversato l\u2019atlantico e mi ha visto crescere velisticamente. E\u2019 stato il suo :\u2019ma si , dai Lallo la devi fare l\u2019ARC\u2019 a spingermi a partecipare. GRAZIE ne valeva veramente la pena .”<\/p>\n
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